蘇博特新聞
12月16日，由四川蜀道高速集團、廣西北部灣投資集團等7家投資人共同投資，廣西路橋公司承建，我司參建的超大跨徑懸索橋——雅礱江特大橋西昌岸首根抗滑樁澆筑完成，為雅礱江特大橋的后續建設奠定了堅實基礎，也標志著西香高速建設進入施工“快車道”。
雅礱江特大橋全長1481米，主跨跨徑達1200米，所夾峙的兩岸山體陡峭，整體自然坡度大，西昌岸最大坡度達50°，且地質情況復雜，主墩位置兩側皆為大型沖溝，地形險峻，施工條件較差。為保證特大橋首根抗滑樁順利澆筑，本次首根抗滑樁地下部分采用人工挖孔工藝，地上部分采用整體大塊鋼模板技術。
雅礱江特大橋西昌岸抗滑樁共39根，首根抗滑樁長14米，總方量為34方，設計最長抗滑樁達28米。預計2024年4月，雅礱江特大橋西昌岸39根抗滑樁全部澆筑完成。其中主墩后方12根28米的抗滑樁地下部分基本全為中風化層，巖石強度大、硬度高，人工開挖難度大。
本次雅礱江首根抗滑樁地下部分采用人工挖孔工藝，地上部分采用整體大塊鋼模板技術。為保障首根抗滑樁的順利澆筑，我司技術推廣部四川技術團隊協同施工單位和現場技術部門，通過原材料篩選、配合比優化設計、減水劑定制化生產，設計出高穩定性的樁基混凝土，有力保障了混凝土樁基灌注質量，為工程關鍵節點高質量完成貢獻了蘇博特智慧與力量。
西香高速作為我國交通強國“十四五”重點項目，是四川建設交通強省的重要支撐項目，包含“三橋五隧一地下互通”九大超級工程，雅礱江特大橋作為其中之一，是通往鹽源的必經通道，建成后將結束鹽源縣不通高速的歷史，有利于實現鹽源融入涼山州府西昌市“2小時交通圈”，對完善區域干線公路主骨架網絡，改善民族地區交通運輸條件，鞏固脫貧攻堅成果，促進區域優勢資源開發和經濟社會發展具有重要意義。
后續，我司也將繼續秉承“人無我有，人有我優”的發展理念，牢記使命擔當，砥礪奮進前行，持續研發更好更優的產品，以應對日趨復雜的地材變化及越來越高的混凝土設計要求，為工程建設質量保駕護航，積極賦能山區橋梁建設。
（文/胡敏）
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