12月2日，由無(wú)錫市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局主辦，無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司承辦，無(wú)錫市建設(shè)工程管理服務(wù)中心和中鐵十七局集團(tuán)有限公司協(xié)辦的無(wú)錫市建設(shè)工程防滲漏專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)成果展示暨軌道交通工程防滲漏示范項(xiàng)目觀摩會(huì)，在無(wú)錫地鐵4號(hào)線(xiàn)二期凈慧西道站順利舉辦。

其中，由我司提供的地下車(chē)站主體結(jié)構(gòu)混凝土裂縫控制關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品因其在凈慧西道站出色的抗裂防滲應(yīng)用效果，受到了工程建設(shè)及施工等各單位的認(rèn)可，被作為亮點(diǎn)亮相本次成果展示及觀摩會(huì)。

軌道交通現(xiàn)已成為我國(guó)大中型城市公共客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)的骨干，截止2022年底，我國(guó)內(nèi)地累計(jì)有55個(gè)城市投運(yùn)城市軌道交通，線(xiàn)路達(dá)10291.95公里，“十四五”期間，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程數(shù)將新增3000公里。混凝土材料是軌道交通建設(shè)的基礎(chǔ)材料，然而，已運(yùn)營(yíng)的軌道交通地下結(jié)構(gòu)尤其是現(xiàn)澆的車(chē)站結(jié)構(gòu)往往存在嚴(yán)重的滲漏現(xiàn)象，治理滲漏水問(wèn)題時(shí)間長(zhǎng)、難度大，對(duì)結(jié)構(gòu)的安全使用和服役壽命造成巨大的威脅。工程調(diào)研表明，混凝土收縮引起的貫穿性裂縫是引起滲漏的主要原因。因此，控制混凝土裂縫、實(shí)現(xiàn)剛性防水與結(jié)構(gòu)同壽命已成為行業(yè)共識(shí)。

近年來(lái)，我司在混凝土裂縫控制相關(guān)的抗裂性評(píng)估與設(shè)計(jì)新方法、抗裂性提升新材料、收縮應(yīng)力精準(zhǔn)調(diào)控新技術(shù)等方面均取得了原始創(chuàng)新突破，研究成果除了在徐州、蘇州等江蘇省6座已開(kāi)通地鐵運(yùn)營(yíng)的城市應(yīng)用外，還在北京、上海、深圳、青島等地得到了推廣應(yīng)用，累計(jì)示范及推廣應(yīng)用的車(chē)站超過(guò)40座。先后主編了《城市軌道交通工程地下現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)抗裂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等多項(xiàng)裂縫控制相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及施工指南。

本次防滲漏專(zhuān)項(xiàng)成果展示及觀摩活動(dòng)，是全面落實(shí)《質(zhì)量強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》總體要求和《2023年無(wú)錫市建筑施工質(zhì)量安全管理工作要點(diǎn)》精神的一大舉措。工程主管、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工與監(jiān)理等單位參會(huì)代表通過(guò)本次示范應(yīng)用實(shí)例，直觀、全面了解了通過(guò)新技術(shù)及新材料的應(yīng)用，地下車(chē)站主體結(jié)構(gòu)混凝土收縮裂縫可抑制，滲漏可消除。下一步，我司將緊密?chē)@無(wú)錫地鐵工程建設(shè)需求，助力打造更多的無(wú)滲漏標(biāo)桿品質(zhì)工程。

（文/李明）